El pasado 6 de sep­tiem­bre fue inau­gu­rada la reforma de la plaza Mauá en el entorno del viejo puerto de Río de Janeiro. La plaza está situada en el extremo orien­tal de la zona objeto del pro­yecto de remo­de­la­ción del frente por­tua­rio de la ciu­dad, deno­mi­nado Porto Mara­vilha, y su reforma tiene un valor sim­bó­lico, ade­más de estra­té­gico, en el desa­rro­llo de esa operación.

Con esta plaza se inició la ope­ra­ción de aper­tura de la ave­nida Rio Branco en la que el alcalde Pereira Pasos depo­sitó casi todo el impulso de su moder­ni­za­ción del Cen­tro de la ciu­dad en el periodo repu­bli­cano. En 1910 reci­bió una esta­tua dedi­cada al Barón de Mauá, el gran empre­sa­rio del impe­rio, muerto pre­ci­sa­mente el año de adve­ni­miento de la Repú­blica (1889), y adoptó su nombre.

El mue­lle cons­truido en su frente fue ter­mi­nal de pasa­je­ros y cru­ce­ros durante mucho tiempo, y la plaza albergó una esta­ción ter­mi­nal de auto­bu­ses. Qui­zás por ese motivo, acabó por cons­ti­tuir un espa­cio caó­tico, ati­bo­rrado de vehícu­los de todo tipo. La cons­truc­ción en 1962 de un via­ducto por el frente urbano, sepa­rando el puerto de la ciu­dad, con­tri­buyó a su deterioro.

La ope­ra­ción Porto Mara­vi­llha trajo como con­se­cuen­cia el ansiado derribo de ese via­ducto (o Peri­me­tral do Porto), lo que pare­cía indis­pen­sa­ble para incor­po­rar el frente por­tua­rio a la ciu­dad. Hoy en día en el espa­cio recu­pe­rado por ese derribo se está cons­tru­yendo un paseo ajar­di­nado, dedi­cado al arqui­tecto y ex-alcalde de la ciu­dad Luiz Paulo Conde, de 3 km de exten­sión, por el que tras­cu­rrirá un tran­vía (VLT) que unirá el nuevo frente marí­timo con el aero­puerto San­tos Dumont, la bahía de Glo­ria y la Ter­mi­nal de bar­cas de la Plaza XV; es decir con gran parte de los luga­res más usa­dos del Cen­tro de la ciudad.

Museo de Arte de Río de Janeiro (MAR), arqui­tec­tos Jac­bo­sen y Bernardes

La pri­mera parte de la reforma de la Plaza Mauá con­sis­tió en la cons­truc­ción del nuevo Museo de Arte (MAR), que inte­gró los edi­fi­cios remo­de­la­dos de la anti­gua esta­ción de auto­bu­ses, una sede de la poli­cía y un pala­cio de João VI. El bello pro­yecto de los arqui­tec­tos Ber­na­des y Jacob­sen fue inau­gu­rado el 1 de marzo del 2013 y se mues­tra en la pri­mera foto­gra­fía. Se sitúa en frente del  edi­fi­cio A noite del arqui­tecto Gire que, cons­truido en 1929, fue record de altura en Amé­rica Latina (102 m) e inició la larga serie de ras­ca­cie­los que pue­bla hoy el Cen­tro de la ciudad.

Como se apuntó al inicio, el 6 de sep­tiem­bre de 2015 se inau­guró, tras cua­tro años de obras, la remo­de­la­ción de la plaza, con 25.000 metros cua­dra­dos urba­ni­za­dos y que remata en un atre­vido edi­fi­cio de San­tiago Cala­trava, cons­truido en el mue­lle Mauá (que alber­gará el “Museo do Amanha”). Cer­cano a él, se está remo­de­lando un viejo alma­cén por­tua­rio para alber­gar un nuevo Acua­rio de la ciudad.

Nueva urba­ni­za­ción de la Plaza Mauá, con el Museo do Amanhá sobre el muelle

Son pues, todas ellas, bue­nas noti­cias, que augu­ran un cierto éxito de la tan con­tro­ver­tida ope­ra­ción Porto Mara­vilha. Con­tro­ver­tida por su modo de ges­tión, en el que se ha cedido gran parte de las deci­sio­nes al con­junto de empre­sas pri­va­das con­ce­sio­na­rias de la deno­mi­nada Ope­ração Urbana Con­sor­ciada, y por­que el Plan Direc­tor de la ope­ra­ción no con­tiene nin­guna defi­ni­ción volu­mé­trica del con­junto a edi­fi­car, uti­li­zán­dose como ins­tru­mento urba­nís­tico tan solo una adju­di­ca­ción de edi­fi­ca­bi­li­dad (exce­siva, a jui­cio de los exper­tos) a cada lote de terreno. Los pri­me­ros edi­fi­cios, en cons­truc­ción, mues­tran ya los desas­tro­sos efec­tos de esa política.

Para mejor com­pren­der las seme­jan­zas, y sobre todo las dife­ren­cias, con otras ope­ra­cio­nes urba­nas de recu­pe­ra­ción de fren­tes por­tua­rios, se reco­mienda la lec­tura del libro de mi auto­ría que cito, en el que se pre­sen­tan datos téc­ni­cos y de ges­tión de seis ope­ra­cio­nes de la misma índole, ya casi con­clui­das (Bos­ton, Hong Kong, Ciu­dad del Cabo, Bar­ce­lona, Rot­ter­dam y Bue­nos Aires). A los comen­ta­rios allá expre­sa­dos me remito.

Para mayor información:

ANDREATTA, Verena. Porto Mara­vilha e o Rio de janeiro + seis  casos de sucesso de revi­ta­li­zação por­tuá­ria. Rio de Janeiro, Ed. Casa da pala­vra, 2010. (ISBN 978–85-7734–168-9)

Verena Andreatta es arqui­tecta urbanista.

Ficha biblio­grá­fica:

ANDREATTA, Verena. La reforma del Water Front de Río de Janeiro. Geo­cri­tiQ. 25 de noviem­bre de 2015, nº 183. [ISSN: 2385–5096]. <http://www.geocritiq.com/2015/11/la-reforma-del-water-front-de-rio-de-janeiro>

Share and Enjoy